Restauración Integral de Lotus Elan S4 Sprint ,Tipo 45 .
Vehículo localizado completo e importado desde el país vecino Portugal ,donde fue localizado después de una larga y concienzuda búsqueda por parte de nuestro cliente.
Proceso de desmontaje , verificación y control de las piezas a buscar o sustituir.
De camino a decapado de pintura para buscar posibles golpes en la carrocería.
El polifacético motor Twin Cam Big valve 1558cc.
- Arboles de levas mejorados.
- Optimización conjunto cigüeñal/volante motor.
- Aumento compresión.
- Bomba aceite alto caudal.
- Encendido electrónico.
- Mejoras a nivel de carburación Dellorto.
- Colectores de escape alto rendimiento.
- etc…
Aquí hacemos una parada para explicar las modificaciones incorporadas para mejorar en la conducción y en el tacto final del Lotus Elan S4 Sprint.
Como se ve en la foto ,se ha partido de la base de un chasis nuevo reforzado Tony Thompson,se han eliminado los típicos palieres con flector de goma por unos palieres reforzados,amortiguación tanto delantera como trasera de cuerpo roscadocon muelle estrecho,con regulacion de altura y de dureza.
Los puentes han recibido una cura de juventud con silemblocks de poliuretano,cojinetes de la mejor calidad disponible,así como una restauración de todos sus componentes no perecederos.
En cuanto al apartado de frenos,restauración completa de pinzas .
En la parte delantera,optemos por el montaje de pinzas y discos de freno de su hermano mayor el Elan +2 ,que cuenta con pistones de pinzas sobredimensionados respecto al Sprint.
En la parte trasera ,sustitución de pistones de pinza por los mejorados de aluminio.
En cuanto al tema de eliminar peso suspendido ,se aplico la regla de eliminar todo lo que era mejorable a nivel de carcasas de cambio y diferencial que fue sustituido todo el material original por alumínio.
La caja de cambios fue restaurada respetando las relaciones de cambio originales, en este Elan se mantuvo la relación semi-close.
Con el grupo diferencial de adoptó un autoblocante Quaife muy progresivo,montando una relación de 3.55 opcional de fabrica.
Carrocería de vuelta a nuestras instalaciones SebClassics.
Tras ser decapada, reparada y fondeada se eligió este bonito tono bicolor el cual acentúa aun mas lo bonita que es esta carrocería coupé.
Mas mejoras..alternador,motor de arranque moderno,radiador aluminio con vaso de expansión,electroventilador,radiador de aceite,servofreno,colector y linea de escape deportiva,..etc.
En el apartado eléctrico de sustituyo toda la instalación ,reforzando y modificando la parte dinamo para alternador.
Tubos de gasolina en Inox,bomba de gasolina Facet Electrónica + regulador de presión y un precioso deposito de gasolina en aluminio.
Restauración realizada en SebClassics.
